Handbuch

Jede Einstellung erklärt.

Wo jede Funktion auf deinem Display steckt, was sie macht und wie du sie einstellst – für Aura und Blade.

Schnelle Antworten

Die Fragen, die uns am häufigsten erreichen – jede hat ihre Einstellung.

PS / Nm stimmen nicht – mein Auto ist getuntDas Display rechnet mit Serien-Daten des Steuergeräts. Mit einem Faktor korrigierst du das.Leistungskorrektur › Das Display bleibt dunkelZündung muss an sein. Stecker an der Junction Box, „Display Aus" und den Update-Tipp prüfen.Checkliste › Öltemperatur zeigt „--"M47, N47 und M57 brauchen den externen Sensor – und den passenden Sensor-Modus.Ölsensoren › Ich will einen anderen Wert im FeldDoppeltipp auf das Feld – es springt zum nächsten Wert und merkt sich das.Werte wechseln › Fehlerspeicher löschen geht nichtNur bei Zündung AN und Motor AUS. Bei laufendem Motor verweigert das Steuergerät.Fehlerspeicher › Getriebeöl-Temperatur fehltAb Werk aus. Unter Fahrzeug einschalten – der Wert kommt bei laufendem Motor.Getriebeöl › Zeigerwischen fehlt oder passt nichtErst die Tacho-Skala wählen, dann Zeigerwischen einschalten und per Tipp kalibrieren.Kombiinstrument › Es kommen keine AlarmeDer Hauptschalter ist ab Werk aus. Einschalten und Schwellen prüfen.Alarme › Nachts zu hellAuto-Helligkeit folgt der Tacho-Dimmung. Nacht-Helligkeit in Prozent einstellen.Auto-Helligkeit › Werte stehen oder zeigen „--"Steht der OBD-Port auf „frei"? Diagnose wieder einschalten.OBD-Port › Update klappt nichtMobile Daten aus, am iPhone Chrome, Zündung eine Minute aus und neu versuchen.Update › Max-Werte sind nach Neustart wegDas ist so gewollt: Max-Werte zählen pro Fahrt und beginnen mit der Zündung neu.Max-Werte ›

Bedienung

Wischen, Tippen, Doppeltipp – so bewegst du dich auf dem Display.

Wert in einem Feld wechseln (Doppeltipp)

Jedes Wertefeld kann einen anderen Messwert zeigen. Doppeltipp schaltet weiter.
  1. Tippe zweimal schnell auf das Wertefeld (innerhalb von etwa einer Sekunde).
  2. Symbol, Name und Einheit springen zum nächsten verfügbaren Wert. Weiter doppeltippen, bis der gewünschte Wert erscheint.
  3. Fertig – die Wahl wird dauerhaft gespeichert, auch über Neustarts.

Zur Auswahl stehen unter anderem Ladedruck, Ladeluft-Temperatur, Abgastemperatur, Bordspannung, Raildruck, DPF-Differenzdruck und -Beladung, Kraftstofftemperatur, Tempo, Drehzahl, Drehmoment, Leistung, Tankinhalt, Pedalstellung, Bremsdruck, Öldruck, Getriebeöl (wenn eingeschaltet) und bei Benzinern Lambda, Zündwinkel, Saugrohrdruck und Drosselklappe.

Es werden nur Werte angeboten, die dein Motor tatsächlich liefert. Fehlt ein Wert in der Reihe, gibt es ihn für deinen Motortyp nicht.

Max-Werte

Die Höchstwerte der aktuellen Fahrt – mit Reset-Taste.

Der Max-Bildschirm merkt sich den Spitzenwert jedes angezeigten Werts seit dem Einschalten der Zündung. Doppeltipp auf eine Karte wechselt den Wert, die Reset-Taste oben löscht alle Spitzenwerte.

Max-Werte werden absichtlich nicht über die Zündung hinweg gespeichert – jede Fahrt beginnt neu. Live-Felder leuchten kurz auf, wenn ein neuer Spitzenwert erreicht wird.

Helligkeit, Farbe und „Display Aus"

Alles auf dem Menü-Bildschirm am Ende des Rings.
HelligkeitsreglerZiehen stellt die Helligkeit ein. „Auto" (Blade) bzw. der TAG / NACHT-Reiter (Aura) lässt das Display der Fahrzeug-Dimmung folgen – siehe Auto-Helligkeit.
FarbeBlade Design 2: Akzentfarbe und Textfarbe wählen. Blade Design 1: Farb-Manager für Bilder, Beschriftungen, Regler, Tasten, Bögen und Balken – Bögen können der Temperatur folgen („dynamisch"). Aura: COLORS öffnet die Farbpalette. „Standard" stellt den Werkslook wieder her.
Display AusSchaltet die Anzeige nach einer Bestätigung dunkel; das Display arbeitet im Hintergrund weiter. Zum Wecken aufs Display tippen oder die Zündung aus- und einschalten.
Timer0–100 und 100–200 km/h. Start drücken, der Timer wartet und startet beim Losfahren (bzw. bei 100 km/h) und stoppt am Ziel. Die Bestzeit bleibt stehen.

Display bleibt dunkel – Checkliste

Das Display geht mit der Zündung an und aus. Bleibt es dunkel, gehe diese Punkte durch.
  1. Zündung an? Das Display wacht nur mit Zündung auf (Schlüsselstellung 2). Der eingesteckte Schlüssel allein reicht nicht.
  2. Kabelsatz fest? Das Display hängt an der Junction Box im Beifahrerfußraum, nicht an der OBD-Buchse. Prüfen, ob CAN-Stecker und Versorgungs-Stecker bis zum Anschlag eingesteckt und verriegelt sind, ob die umgepinnten Fahrzeugkabel fest im neuen Stecker sitzen und ob der Stecker am Display-Kabel fest ist.
  3. „Display Aus" aktiv? Einmal aufs Display tippen. Mit der nächsten Zündung wacht es ohnehin wieder auf.
  4. Gerade ein Update gemacht? Zündung aus, eine volle Minute warten, Zündung an. Der erste Start nach einem Update kann etwas länger dauern.
  5. Startlogo zu sehen, danach nichts? Beim ersten Start müssen Sprache und Motor gewählt werden – siehe Erststart unter System.
Nach allen fünf Punkten weiter dunkel? Schick uns die Seriennummer und ein kurzes Video – über das Fehler-melden-Formular.

Fahrzeug

Motor, Leistungskorrektur, Warmfahrassistent, Ölsensoren, Getriebeöl.

Motor

Sagt dem Display, welche Werte dein Motor liefert. Muss zu deinem Auto passen.
Einstellungen›Fahrzeug›Motor

Erst Diesel oder Benziner wählen, dann den Motorcode. Bestätigen – das Display startet nach wenigen Sekunden neu und fragt ab dann die Werte ab, die zu deinem Motor passen.

DieselM47 · M57 · N47 · N57
BenzinerN20 · N43 · N46 · N51 / N52KP · N52 · N53 · N54 · N55 · S65 (M3)

Welchen Motor habe ich? Typische Zuordnung – in Grenzjahren entscheidet das Baudatum:

ModellTypischer Motor
318d / 320d bis 2007 · 520d bis 2007M47
318d / 320d ab Herbst 2007 · 520d ab 2007N47
325d / 330d / 335d (bis 2008) · 525d / 530d / 535dM57
330d ab Herbst 2008 · 325d ab 2010N57
316i / 318i / 320iN46 (bis 2007) · N43 (ab 2007)
323i / 325i / 328i / 330i · 523i / 525i / 530iN52 · N53 (Direkteinspritzer, ab 2007)
335i / 535iN54 (bis 2010) · N55 (ab 2010)
M3 (E90 / E92 / E93)S65
Unsicher? Der Motorcode steht nicht im Fahrzeugschein. Ein VIN-Decoder (Suche „BMW VIN Decoder") zeigt ihn – oder du schickst uns deine Fahrgestellnummer und wir sagen es dir.
Ein falscher Motor liefert falsche oder fehlende Werte (z. B. Öltemperatur „--", Ladedruck steht). Wenn Werte seltsam aussehen, zuerst diese Einstellung prüfen.

Leistungskorrektur (PS / Nm)

Für getunte Fahrzeuge: angezeigte Leistung und Drehmoment an deine echten Werte anpassen.
Einstellungen›Fahrzeug›Leistung

Warum PS und Nm „falsch" sein können: das Display misst keine Leistung. Es berechnet sie aus dem Drehmoment, das dein Motorsteuergerät meldet – und das rechnet mit dem Serien-Kennfeld. Nach einer Software-Optimierung leistet der Motor real mehr, das Steuergerät meldet aber weiter Werte nahe Serie. Das Display zeigt deshalb zu wenig. Genau dafür gibt es diese Korrektur.

ReglerBereichSchrittWirkung
PS Faktor0,50 – 2,000,05Multipliziert die Leistung. 1,00 = Serie, 1,20 = +20 %
PS Offset−200 – +2005Addiert eine feste Zahl PS
Nm Faktor0,50 – 2,000,05Multipliziert das Drehmoment
Nm Offset−200 – +2005Addiert eine feste Zahl Nm

Formel: Anzeige = gemeldeter Wert × Faktor + Offset. In fast allen Fällen ist der Faktor allein das richtige Werkzeug, weil ein Tuning die ganze Kurve anteilig anhebt. Den Offset nur nutzen, wenn der Wert bei jeder Last um denselben Betrag danebenliegt.

Beispiel: 320d, Serie 184 PS / 380 Nm, getunt auf 220 PS / 450 Nm
220 ÷ 184 = 1,196 → PS Faktor 1,20
450 ÷ 380 = 1,184 → Nm Faktor 1,20
Auf den nächsten 0,05-Schritt runden. Beide Offsets auf 0 lassen.
  1. Teile deinen Tuning-Wert durch den Serienwert (PS und Nm getrennt). Prüfstandsprotokoll oder Datenblatt des Tuners nehmen.
  2. Beide Faktoren mit − / + auf das gerundete Ergebnis stellen.
  3. Auf die grüne Speichern-Taste tippen. Verlassen über < verwirft die Änderung, Reset stellt alles auf 1,00 / 0 zurück.
  4. Bei einem Vollgas-Durchzug prüfen: die Spitzen-PS sollten jetzt nahe am Tuning-Wert liegen.
Serienauto und die Zahlen wirken trotzdem etwas niedrig? Das ist normal: das Steuergerät meldet Motordrehmoment inklusive Verlusten und Fahrbedingungen. Die Spitzen-PS erreicht die Anzeige nur bei Vollgas um die Nenndrehzahl – Teillastwerte sind immer niedriger.

Warmfahrassistent

Zeigt Öl- und Wassertemperatur beim Kaltstart und verschwindet, wenn der Motor warm ist.
Einstellungen›Fahrzeug›Warmfahren

Bei kaltem Motor legt sich eine Anzeige mit Öl- und Wassertemperatur über den Bildschirm und empfiehlt schonendes Fahren. Mit steigender Temperatur zeigt sie eine geschätzte Restzeit bis zur „Freigabe" und blendet sich dann aus.

Ein / AusAssistent ein- oder ausschalten.
Transparenz− / + stellt ein, wie stark der Bildschirm darunter durchscheint.
DemoSimuliert eine Warmfahrphase in etwa 60 Sekunden, um die Optik am Tisch zu sehen.
Ohne ÖlsensorDie Freigabe richtet sich nach der Wassertemperatur mit Sicherheitsreserve.

Ölsensoren (Öldruck / Öltemperatur)

Welche Motoren den externen Sensor brauchen und woher das Display das weiß.
BladeEinstellungen›Fahrzeug›Öldruck/Temp
AuraEinstellungen›Fahrzeug›Motor (Sensor folgt der Motorwahl)

M47, N47 und M57 melden keine Öltemperatur über die Diagnose – sie brauchen unseren externen Sensor (ersetzt die Ölablassschraube). N57 und alle Benziner liefern die Öltemperatur ohne Zusatzteil aus dem Steuergerät.

Aura

Der Aura hat kein Sensor-Menü und keinen HELLA-Sensor. Der externe Öltemperatursensor wird automatisch genutzt, sobald als Motor M47, N47 oder M57 (NTC) gewählt ist. Hat dein M57 den werksseitigen Öltemperatursensor, wähle stattdessen M57 (CAN) – dann ist kein externer Sensor nötig. N57 und Benziner nehmen den Wert immer aus dem Fahrzeug.

Blade
ModusBedeutung
AusKein Ölsensor verbaut – nichts wird gemessen.
Roter Sensor (NTC)Unser Standard-Öltemperatursensor. Nur Öltemperatur.
HELLA (2-in-1)Kombisensor: Öldruck und Öltemperatur gleichzeitig. Schaltet auch den Öldruck-Alarm frei. Nur beim Blade.
Öltemperatur zeigt „--" beim M47 / N47 / M57? Entweder ist kein Sensor verbaut (im Shop einzeln erhältlich) oder der Modus steht auf „Aus". Mit verbautem Sensor „Roter Sensor (NTC)" wählen.
Öltemperatur zeigt „--" beim Aura? Entweder ist kein Sensor verbaut (im Shop einzeln erhältlich) oder der falsche Motor gewählt – ein M57 mit externem Sensor muss auf „M57 (NTC)" stehen.

Ölfüllstand

Liest den elektronischen Ölstandssensor des Motors aus.
Nur N47 / N57
BladeEinstellungen›Fahrzeug›Ölstand
AuraEinstellungen›Fahrzeug›Optionen›Ölstand

Auf Aktualisieren tippen – das Display fragt den Motor nach dem aktuellen Stand und zeigt ihn als Balken zwischen MIN und MAX, in Prozent und Millimetern. Es wird nichts automatisch gelesen.

Der Ölstandssensor des Motors braucht für einen verlässlichen Wert einen laufenden, warmen Motor auf ebener Fläche – wie bei der Ölstandsanzeige des Fahrzeugs selbst.

Getriebeöl-Temperatur

Ab Werk aus. Für Automatikgetriebe einschalten.
Nur Automatik
BladeEinstellungen›Fahrzeug›Getriebeöl-Temp
AuraEinstellungen›Fahrzeug›Optionen›Getriebeöl-Temp

Ein einzelner Schalter. Eingeschaltet erscheint „Getriebeöl" als wählbarer Wert in den Feldern (Doppeltipp) und im Diagramm. Schaltgetriebe haben keinen Sensor – ausgeschaltet lassen.

Das Getriebesteuergerät antwortet nur bei laufendem Motor. Bei Zündung an und Motor aus bleibt der Wert „--" – das ist normal.

Anzeige

Design, Sprache, Bildschirm-Konfiguration, Auto-Helligkeit, Tempomat-Hebel, Boot-Text.

Design

Zwei Layouts zur Wahl. Der Wechsel startet das Display neu.
Blade
Einstellungen›Anzeige›Design
Design 1Das klassische Layout mit Farb-Manager für jede Elementgruppe.
Design 2Das neue Cockpit-Layout mit Akzentfarbe, leuchtenden Spitzenwert-Markern und Max-Werten als Karten.

Deine Wertewahl, Farben und alle anderen Einstellungen bleiben beim Wechsel erhalten.

Sprache

Deutsch · English · Français · Español · Italiano · Polski
Einstellungen›Anzeige›Sprache

Sprache antippen – Menüs und Wertenamen wechseln sofort, ohne Neustart.

Bildschirm-Konfiguration (G-Force / Diagramm)

Legt fest, was der Zusatz-Bildschirm zeigt.
Einstellungen›Anzeige›G-Force / Diagramm
G-ForceBeschleunigen und Bremsen, Links- und Rechtskurve als Live-Balken mit Gesamt- und Maximalwert. Mit Reset-Taste.
Live-DiagrammBis zu vier Werte als Kurven über die Zeit. + fügt einen Wert hinzu, das kleine × entfernt ihn; Spitzen werden markiert.

Auto-Helligkeit und Nacht-Helligkeit

Das Display folgt der Instrumenten-Dimmung des Autos – wie die Werksanzeigen.
BladeEinstellungen›Anzeige›Auto-Helligkeit
AuraMenü-Bildschirm›TAG / NACHT-Reiter  oder  Einstellungen›Anzeige›Optionen

Mit eingeschalteter Auto-Helligkeit liest das Display den Dimmwert des Kombiinstruments: Licht aus = Tag-Helligkeit, Licht an = Nacht-Helligkeit. Die Nacht-Helligkeit stellst du in Prozent der Tag-Helligkeit ein (5–100 %). Die Tag-Helligkeit ist der Wert des Helligkeitsreglers.

Nachts zu hell? Nacht-Prozent senken. Tags zu dunkel? Hauptregler höher – bei Auto an bestimmt er die Tag-Helligkeit.

Der Aura hat unter Anzeige › Optionen zusätzlich den Warnpuls: ein Wert blinkt, wenn er seine Alarm-Schwelle überschreitet.

Blättern per Tempomat-Hebel

Bildschirme wechseln ohne das Display anzufassen. Hebel oben = nächster, unten = vorheriger.
Einstellungen›Anzeige›Tempomat-Hebel

Funktion einschalten und den Hebel einmal pro Fahrzeug anlernen:

  1. Zündung an, Tempomat aus.
  2. Hebel anlernen antippen. Schritt 1: Hebel kurz nach oben tippen.
  3. Schritt 2: Hebel kurz nach unten tippen. Das Display bestätigt – fertig.
Bei aktivem Tempomat ist das Blättern gesperrt, damit deine Geschwindigkeitsvorgabe nie gestört wird.

Boot-Text

Eigener Text auf dem Startbildschirm.
Aura
Einstellungen›Anzeige›Boot-Text

Bis zu 12 Zeichen, Buchstaben A–Z und Ziffern 0–9. Wird bei jedem Start des Displays gezeigt.

Diagnose

Fehlerspeicher, Partikelfilter, Ist/Soll, Kombiinstrument, Datenlogger, Injektoren, OBD-Port.

Fehlerspeicher

Gespeicherte Fehler des Motors lesen und löschen.
Diesel
Einstellungen›Diagnose›Fehler
LesenListet die Fehlercodes mit Status aktiv (liegt jetzt vor) oder gespeichert (trat früher auf). „0 Fehler" heißt: der Speicher ist wirklich leer.
LöschenGeht nur bei Zündung an und Motor aus. Bei laufendem Motor verweigert das Steuergerät – es kommt eine Fehlermeldung.
Ein Fehler, der direkt nach dem Löschen wiederkommt, ist ein echtes, aktives Problem am Fahrzeug. Die Codes sind BMW-spezifisch (z. B. 4B90) – eine Websuche nach „BMW Fehlercode …" oder die Werkstatt sagt dir die Bedeutung.

Partikelfilter (DPF)

Ruß, Asche, Differenzdruck, Strecke seit letzter Regeneration und Regenerations-Status.
Diesel
Einstellungen›Diagnose›Partikelfilter
WertWas er dir sagt
Rußmasse (g)Aktuelle Beladung. Steigt beim Fahren, fällt nach einer Regeneration auf fast null.
Aschemasse (g)Lässt sich nicht abbrennen – wächst langsam über die Lebensdauer des Filters.
Differenzdruck (hPa)Staudruck über dem Filter. Hoch bei hoher Drehzahl ist normal, hoch im Leerlauf deutet auf einen verstopften Filter.
Strecke seit RegenerationKilometer seit der letzten abgeschlossenen Regeneration.
AbgastemperaturSteigt während einer Regeneration auf 550–650 °C.
Status„Regeneration läuft" und „angefordert / nicht angefordert".

Beim M47 / M57 gibt es die Taste Regeneration starten: nur bei warmem Motor, im Stand, Motor laufen lassen. Beim N47 / N57 nimmt das Steuergerät keinen Regenerations-Anstoß über die Diagnose an – dort ist die Taste ausgeblendet. Die Regeneration läuft normalerweise von selbst während der Fahrt; 20 Minuten gleichmäßige Fahrt mit mittlerer Drehzahl helfen ihr am besten.

Schalte den Alarm DPF-Regeneration ein: das Display meldet dann eine laufende Regeneration, damit du den Motor nicht mittendrin abstellst.

Ist / Soll-Vergleich

Raildruck, Ladedruck, Luftmasse und Einspritzmenge – was das Steuergerät will und was es bekommt.
Diesel
Einstellungen›Diagnose›Ist / Soll

Jede Zeile zeigt Ist-Wert, Soll-Wert und die Abweichung, gefärbt grün (in Ordnung), orange (beobachten) oder rot (deutlich daneben). Die Ansicht bleibt während der Fahrt live – ideal, um ein Ladedruck-Leck, eine schwache Hochdruckpumpe oder ein Luftmassen-Problem einzugrenzen. „AUS" heißt, die Regelung ist gerade inaktiv (z. B. AGR aus), „--" heißt keine Antwort.

Der Aura listet zusätzlich die Bordspannung.

Kombiinstrument: Zeigerwischen, Skala, Kalibrierung, Selbsttest

Tacho- und Drehzahlnadel fahren beim Einschalten der Zündung einmal über die Skala.
Einstellungen›Diagnose›Kombiinstrument
  1. Tacho-Skala – die wählen, die dein Kombi hat: 260 Low, 260 High oder 280 km/h. Ohne diese Wahl bleibt das Wischen gesperrt. Die beiden 260er unterscheiden sich im Zeigerweg – bleibt die Nadel zu früh stehen oder schlägt über, die andere Variante probieren.
  2. Zeigerwischen beim Start – ein / aus. Läuft bei jedem Zündung-an im Stand.
  3. Endwert – mit − / + feinjustieren, wenn die Nadel knapp vor oder hinter der letzten Marke endet.
  4. Kalibrierung – der einfachste Weg zum perfekten Wischen: die Nadel fährt langsam hoch, du tippst JETZT, sobald sie genau am Skalenende steht. Erst Tacho, dann Drehzahl. Verpasst? Einfach wiederholen.
  5. Kombi-Selbsttest – antippen startet den eigenen Testlauf des Kombiinstruments (Zeiger, Lampen).
Alles hier funktioniert nur im Stand. Die Zeiger werden über die Diagnose bewegt – während der Fahrt greift das Display nie ein.

Datenlogger

Zeichnet alle Werte in eine CSV-Datei auf – per WLAN aufs Handy laden.
Einstellungen›Diagnose›Logger
  1. Aufnahme starten, fahren, Aufnahme stoppen. Einträge, Dateigröße und Zeit werden live angezeigt.
  2. Download: das Display öffnet ein WLAN und zeigt Namen und Adresse. Handy damit verbinden und die Adresse im Browser öffnen.
  3. Log-Dateien aus der Liste laden oder löschen. CSV-Dateien öffnen sich in Excel oder Google Sheets.
Lädt die Seite am Handy nicht, kurz die mobilen Daten ausschalten – sonst versucht das Handy ins Internet statt zum Display zu gehen.

Injektoren

Mengenkorrektur pro Zylinder – zeigt einen schwachen oder undichten Injektor, bevor er zum Fehler wird.
Nur N47 / N57
Einstellungen›Diagnose›Injektoren

Motor warm im Leerlauf laufen lassen, dann Aktualisieren tippen. Jeder Zylinder zeigt, wie viel Kraftstoff das Steuergerät zugeben oder wegnehmen muss (in mg), damit er rund läuft.

Grün < 1 mgAlles in Ordnung.
Gelb 1–2 mgIm Blick behalten.
Rot > 2 mgInjektor prüfen lassen.

OBD-Port: Buchse für ein Diagnosegerät freigeben

Pausiert die Live-Daten, damit ein anderes Gerät mit dem Auto sprechen kann.
Diesel
Einstellungen›Diagnose›OBD Port

Taste 3 Sekunden halten schaltet zwischen Diagnose aktiv (Normalbetrieb, das Display fragt den Motor ab) und OBD Port frei (das Display hört nur zu; Werkstatt-Tester, Codier-Tool oder ein Bluetooth-Dongle in der OBD-Buchse können ungestört mit dem Auto sprechen). Danach wieder zurückschalten.

Die OBD-Buchse selbst bleibt beim VehicData-Einbau physisch frei – das Display hängt an der Junction Box und teilt sich denselben Datenbus. Dieser Schalter verhindert nur, dass beide Geräte gleichzeitig Diagnose-Anfragen senden.
Im Modus „frei" zeigen die meisten Werte „--" oder bleiben stehen – das ist kein Defekt. Zeigt dein Display plötzlich kaum noch etwas, zuerst diesen Schalter prüfen.

Alarme

Ein Banner mit dem aktuellen Wert, wenn eine Schwelle überschritten wird.

Alarm-Einstellungen und Schwellenwerte

Hauptschalter, ein Schalter pro Alarm, einstellbare Schwellen.
Einstellungen›Alarme
Der Hauptschalter ist ab Werk aus. Zuerst „Alarme aktiv" einschalten – sonst erscheint nie ein Alarm, egal wie die Einzelschalter stehen.
AlarmStandardBereichHinweis
Öl MAX130 °C60 – 200 °CBraucht Öltemperatur (Sensor oder Steuergerät)
Wasser MAX110 °C60 – 160 °C
Ladedruck MAX2,0 bar0,1 – 5,0 barWarnung vor Überladung
Drehzahl MAX50001000 – 8000Auf deine Abregeldrehzahl setzen
Abgas MAX600 °C200 – 1200 °CRegenerationen erreichen 550–650 °C – ggf. anheben
Ladeluft MAX55 °C10 – 150 °CHeißer Ladeluftkühler / Sommer
Öldruck MIN1,0 bar0,1 – 6,0 barNur Blade mit HELLA-2-in-1-Sensor – der Aura hat keinen Öldruck
DPF Beladung MAX40 g5 – 100 gDiesel
DPF-Regeneration––Ereignis-Alarm: meldet eine laufende Regeneration

So verhält sich das Banner: Antippen quittiert. Es kommt erst wieder, wenn der Wert unter die Schwelle gefallen ist und sie erneut überschreitet. Kritische Alarme (rot) erinnern nach einer Weile trotz Quittierung erneut.

Ein Alarm nervt dauernd? Seine Schwelle mit den Normalwerten deines Motors abgleichen – z. B. Abgastemperatur bei einer DPF-Regeneration oder Ladeluft an einem heißen Tag – und anheben oder diesen einen Alarm ausschalten.

System

Update, Seriennummer, Blackbox, Erststart.

Update, Version und Seriennummer

Kostenlose Updates über WLAN. Version und Seriennummer stehen ebenfalls hier.
Einstellungen›System›Update
  1. Update-Ansicht öffnen. Beim Aura startet das Update-WLAN sofort, beim Blade zusätzlich Update starten antippen.
  2. Am Handy: mit dem WLAN Dashboard-Update verbinden, im Browser 192.168.4.1 öffnen. Ab hier passiert alles am Handy.
  3. Unter Auto-Update: „WiFi suchen", dein Heim-WLAN wählen (oder den Hotspot eines zweiten Handys), Passwort eingeben, „Verbinden".
  4. „Auf Updates prüfen" → „Update installieren". Dauert 2–3 Minuten, das Display startet von selbst neu. Zündung währenddessen nicht ausschalten.
Seite 192.168.4.1 öffnet nichtMobile Daten kurz ausschalten. iPhone: Chrome nehmen, wenn Safari zickt.
Verbindung schlägt fehlZündung aus, eine Minute warten, Zündung an, sofort mit dem Update beginnen. Mehrere Anläufe sind in Ordnung.
RollbackDie Update-Seite bietet „Zur vorherigen Version", falls nach einem Update etwas nicht stimmt.
Seriennummer & VersionStehen unten im Bereich System. Bitte bei jeder Support-Anfrage beide angeben.

Schritt-für-Schritt-PDFs mit Bildern und das manuelle Update per Datei: Anleitungen. Was sich je Version geändert hat: Changelog.

Blackbox

Neustart- und Absturzprotokoll des Displays – nicht des Fahrzeugs.
Einstellungen›System›Blackbox

Listet unerwartete Neustarts mit Laufzeit und dem aktiven Bildschirm. Normalerweise leer. Sollte das Display einmal von selbst neu starten, sag uns, was in der Blackbox steht – das hilft uns, die Ursache schnell zu finden. „Löschen" leert die Liste.

Erststart

Sprache → Kraftstoff → Motor → Start. Einmalig, danach startet das Display direkt in die Werte.
Sprache›Diesel / Benziner›Motor›Start

Nach „Start" startet das Display neu und ist einsatzbereit. Alles, was du hier wählst, lässt sich später unter Fahrzeug › Motor und Anzeige › Sprache ändern.

Zu dieser Suche gibt es nichts. Probiere ein anderes Wort – oder frag uns direkt unten.

Nicht gefunden, was du brauchst?

Nenn uns Produkt, Seriennummer und Software-Version (Einstellungen › System) – dann können wir schnell helfen.

Problem melden › Kontakt PDF-Anleitungen